{"id":14666,"date":"2020-03-03T13:30:00","date_gmt":"2020-03-03T12:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/luxiders.com.w01cc729.kasserver.com\/?p=14666"},"modified":"2023-02-15T14:01:16","modified_gmt":"2023-02-15T13:01:16","slug":"italia-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxiders.com\/es\/italia-sostenible\/","title":{"rendered":"\u00bfEs Italia un pa\u00eds sostenible?"},"content":{"rendered":"
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El problema del cambio clim\u00e1tico es una realidad e Italia no es un pa\u00eds ajeno a sus consecuencias. En 2019, toda la Pen\u00ednsula experiment\u00f3 tormentas, sequ\u00edas y olas de calor cada vez m\u00e1s fuertes y prolongadas. No obstante, Italia ocup\u00f3 el puesto 26 en este a\u00f1o en el \u00cdndice de Desarrollo del Cambio Clim\u00e1tico. \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 haciendo el pa\u00eds para combatirlo?<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n\n

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En noviembre del a\u00f1o pasado, Venecia se vio afectada por una inundaci\u00f3n extremadamente intensa y las im\u00e1genes de la Plaza de San Marcos inundadas dieron la vuelta al mundo. Seg\u00fan Legambiente, debido al cambio clim\u00e1tico en Italia hubo 157 fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos que provocaron la muerte de 42 personas el a\u00f1o pasado. En 2018, Italia fue el 21\u00ba pa\u00eds m\u00e1s afectado por casos clim\u00e1ticos extremos seg\u00fan lo informado por el \u00cdndice de Riesgo Clim\u00e1tico 2020, un estudio anual realizado por la ONG alemana Germanwatch. No obstante, Italia ocup\u00f3 el puesto 26 en este a\u00f1o en el \u00cdndice de Desarrollo del Cambio Clim\u00e1tico.<\/p>\n

En Italia, como en muchos otros pa\u00edses, la actitud hacia las acciones clim\u00e1ticas se define por dos tendencias enfrentadas. Por un lado, est\u00e1 claro que muchos italianos, especialmente los m\u00e1s j\u00f3venes, est\u00e1n cada vez m\u00e1s involucrados en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Sus demandas est\u00e1n respaldadas por la ciencia y se est\u00e1n haciendo escuchar. Por otro lado, aunque el progreso pol\u00edtico es visible, se necesitan acciones m\u00e1s ambiciosas y r\u00e1pidas.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n\n

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Oc\u00e9anos\n<\/h2>\n

El oc\u00e9ano produce la mayor parte del ox\u00edgeno que respiramos a trav\u00e9s de las plantas (fitoplancton, algas marinas y plancton de algas) que viven en \u00e9l, por lo tanto, protegerlo es crucial e Italia ha tomado algunas medidas para hacerlo. Los pepinos de mar, equinodermos con la capacidad de oxigenar el agua y purificar el lecho marino de la escoria, ya no se pueden pescar en aguas italianas. Desde enero de 2019, los bastoncillos de algod\u00f3n no biodegradables o compostables no se pueden producir ni vender en Italia, y desde enero de 2020, lo mismo se aplica a los cosm\u00e9ticos limpiadores con agua, como geles exfoliantes, jabones y pastas dentales que contienen micropl\u00e1sticos. Ya no se pueden vender en Italia.<\/p>\n

Lamentablemente, al menos por ahora, todav\u00eda se pueden encontrar otros tipos de productos cosm\u00e9ticos que los contienen en las tiendas. El muy debatido impuesto al pl\u00e1stico se ha reducido considerablemente, de 1 euro a 45 centavos por kilo y entrar\u00e1 en vigor en julio de 2020. Este leve impuesto ha enfurecido a las empresas y sindicatos, mientras que seg\u00fan un estudio realizado por la Universidad de Newcastle en Australia, las personas comen en promedio el valor de una tarjeta de cr\u00e9dito de pl\u00e1stico cada semana. El 15 de enero de 2020, la Autoridad de Competencia italiana impuso a Eni, una empresa multinacional de petr\u00f3leo y gas parcialmente propiedad del gobierno italiano, una multa de 5 millones de euros por publicidad enga\u00f1osa con respecto a los anuncios “ENI diesel +”. Esta decisi\u00f3n es m\u00e1s que importante, porque por primera vez en Italia, una empresa ha sido multada por \u201cGreen-Washing\u201d.<\/p>\n

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Desde enero de 2019, los bastoncillos de algod\u00f3n no biodegradables o compostables no se pueden producir ni vender en Italia, y desde enero de 2020, lo mismo se aplica a los cosm\u00e9ticos limpiadores con agua, como geles exfoliantes, jabones y pastas dentales que contienen micropl\u00e1sticos.<\/p>\n

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Contaminaci\u00f3n por Humo\n<\/h2>\n

Hay una emergencia sobre la contaminaci\u00f3n por humo enorme y tristemente cr\u00f3nica en Italia: en las primeras tres semanas de 2020, Frosinone y Mil\u00e1n han excedido los l\u00edmites de PM10 durante 19 d\u00edas, mientras que Padua, Tur\u00edn y Treviso los excedieron durante 18 d\u00edas. Italia es el primer pa\u00eds en Europa con muertes prematuras por di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) con aproximadamente 14,600 v\u00edctimas al a\u00f1o y est\u00e1 en el grupo de aquellos que superan sistem\u00e1ticamente los l\u00edmites legales en cuanto a los principales contaminantes del aire. El valle del Po se ve especialmente afectado por este problema, tanto que el pasado 27 de diciembre de 2019, el Ministerio del Medio Ambiente asign\u00f3 180 millones de euros para intervenciones contra el humo en el \u00e1rea. El tr\u00e1fico por carretera es definitivamente una de las causas de este problema, junto con las industrias contaminantes, la ganader\u00eda, las estufas de le\u00f1a y las chimeneas. Pero al contrario de lo que uno puede pensar, a los italianos les gusta moverse en transporte p\u00fablico, cuando tienen acceso a \u00e9l: de hecho, en Italia, cada vez m\u00e1s personas se desplazan en tren. Seg\u00fan un estudio realizado por Legambiente, en 2014, 5,1 millones de personas viajaron en tren diariamente en Italia. En 2019 lo hicieron 5,9 millones. Gracias a las inversiones realizadas por algunas regiones, tambi\u00e9n han entrado en funcionamiento alrededor de 450 trenes nuevos. Adem\u00e1s, las inversiones decididas en el decimos\u00e9ptimo mandato parlamentario est\u00e1n permitiendo la circulaci\u00f3n de un total de 210 trenes nuevos en el per\u00edodo de cuatro a\u00f1os 2017-2020.<\/p>\n

En cuanto a las Interciudades, se est\u00e1n invirtiendo 300 millones en la modernizaci\u00f3n y la reconversi\u00f3n de toda la flota. Diferente es la situaci\u00f3n en el sur de la pen\u00ednsula, donde los trenes viejos y lentos desalientan tanto a los locales como a los turistas a elegir el transporte p\u00fablico en lugar del privado. Pero la sinergia entre asociaciones, instituciones y ciudadanos ha dado vida a m\u00e1s de un proyecto digno en el Sur, un \u00e1rea del pa\u00eds hist\u00f3ricamente marginada por el Estado. Despu\u00e9s de que un incendio destruyera 600 hect\u00e1reas del bosque de Pantelleria, el “Comitato Parchi per Kyoto” lanz\u00f3 en 2016 una campa\u00f1a llamada “10.000 alberi per Pantelleria. Per non dimenticare l’incendio”, junto con el Municipio de Pantelleria, Legambiente, Federparchi – Europarc Italia , Kyoto Club, Marevivo y el Departamento de Ciencias Agr\u00edcolas y Forestales de la Universidad de Palermo. Se conviriti\u00f3 en la campa\u00f1a de crowdfunding ambiental m\u00e1s exitosa de Italia, con m\u00e1s de 200 donantes.<\/p>\n

El Departamento SAF de la Universidad de Palermo seleccion\u00f3 especies nativas, raras y amenazadas para este proyecto con el fin de respetar la biodiversidad local. Los ciudadanos regulares tienen el poder de estimular la instituci\u00f3n de manera concreta y proactiva, y eso es lo que est\u00e1n haciendo los voluntarios de Retake Napoli. Son ciudadanos comunes que aspiran a vivir en una ciudad m\u00e1s digna y limpia y, para lograrlo, recuperan \u00e1reas abandonadas y degradadas de la ciudad limpiando, recolectando y separando desechos, cuidando los parques urbanos, eliminando graffiti y carteles ilegales. Sus acciones alimentan un nuevo sentido de participaci\u00f3n c\u00edvica activa y dan una nueva vida a las \u00e1reas en descomposici\u00f3n de la ciudad. Aunque se han hecho algunos progresos, uno tiene la sensaci\u00f3n de que las instituciones italianas no est\u00e1n actuando lo suficientemente r\u00e1pido, ni lo suficientemente audaz. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el Estado seguir\u00e1 invirtiendo en gas natural. El metano, el componente principal del GNL, es un poderoso gas de efecto invernadero. Como dice el refr\u00e1n “las viejas formas no abrir\u00e1n nuevas puertas”, especialmente cuando se trata de combatir el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

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+ Textos: Roberta Fabbrocino<\/p>\n

 
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