{"id":25164,"date":"2024-06-02T13:29:00","date_gmt":"2024-06-02T11:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/luxiders.com.w01cc729.kasserver.com\/?p=25164"},"modified":"2023-12-15T13:57:14","modified_gmt":"2023-12-15T12:57:14","slug":"ciudades-centradas-en-el-ser-humano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxiders.com\/es\/ciudades-centradas-en-el-ser-humano\/","title":{"rendered":"Construyendo ciudades centradas en el ser humano"},"content":{"rendered":"    <section id=\"textblock-block_83ec831c5529e83b0745a681229cb9d0\" class=\"section position-relative gp-block gp-textblock pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                                    <div class=\"intro \">\n                            <p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"layoutArea\">\n<p style=\"text-align: center;\">\u00bfTu ciudad da prioridad a los coches o a las personas? A medida que las ciudades evolucionan, nos esforzamos constantemente por mejorar la movilidad de los coches. Sin embargo, al hacerlo, disminuye la preocupaci\u00f3n por la experiencia humana y se margina a los ciudadanos. La vida tiene potencial para florecer a pie de calle si se le da la oportunidad. Con ciudades centradas en el ser humano, podemos fomentar un mejor estilo de vida para los residentes, que ponga las necesidades humanas por encima de los coches. Descubre c\u00f3mo este planteamiento puede transformar la vida urbana.<\/p>\n<\/div>\n                        <\/div>\n                                                                                                <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"newsletter-block_5b29d4b550c9f688eb6dabb5cef51d16\" class=\"section position-relative gp-block gp-newsletter pt-0 pb-0 my-5\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0 pt-4 pb-3\">\n                <div class=\"col-lg-12 content text-center border pt-3\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                            <p><em>Para recibir el Newsletter de Luxiders Magazine,\u00a0<a href=\"https:\/\/landing.mailerlite.com\/webforms\/landing\/w2a1t0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">suscr\u00edbete aqu\u00ed<\/a><\/em><\/p>\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"textblock-block_635b3734199578a440e35f693c090380\" class=\"section position-relative gp-block gp-textblock pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                                <div class=\"column mcb-column two-third column_visual \">\n<div class=\"column mcb-column two-third column_visual \">\n<div class=\"column mcb-column two-third column_visual \">\n<div class=\"column mcb-column two-third column_visual \">\n<p>Seg\u00fan el <a href=\"https:\/\/www.undp.org\/malaysia\/blog\/creating-right-smart-city-one-thats-human-centric-and-people-first\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PNUD<\/a>, en 2050 m\u00e1s del 68% de la poblaci\u00f3n vivir\u00e1 en ciudades. La urbanizaci\u00f3n r\u00e1pida y no planificada puede reducir la habitabilidad de una ciudad. Esto se debe a la dependencia del autom\u00f3vil, el hacinamiento, la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, el transporte p\u00fablico deficiente y la escasez de espacios p\u00fablicos abiertos. El desarrollo de ciudades inteligentes pretende modernizarlas y hacer frente a estos retos a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda. Al tiempo que fomentan el desarrollo y la innovaci\u00f3n, las ciudades no deben olvidar el bienestar de sus residentes. Las ciudades centradas en el ser humano se apartan de los modelos tradicionales de planificaci\u00f3n urbana. Ponen la experiencia humana y las comunidades en su centro. A veces, eso significa incluso volver a pr\u00e1cticas de planificaci\u00f3n urbana m\u00e1s antiguas para recordarnos tiempos m\u00e1s sencillos sin coches.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"column mcb-column one-sixth column_placeholder\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"column mcb-column one-sixth column_placeholder\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"column mcb-column one-sixth column_placeholder\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"column mcb-column one-sixth column_placeholder\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n                                                        <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"media-block_dcc22122a2f78f624411a86ef4d549e5\" class=\"section position-relative gp-block gp-media pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                            <\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-6 \">\n                                                                                                                                                <figure class=\"mb-4 pt-lg-5 mb-lg-5 ps-lg-0 pe-lg-3\" data-aos=\"fade-up\" data-aos-duration=\"1000\"><div class=\"img-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"1421\" src=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.6.jpg\" class=\"img-fluid w-100\" alt=\"Human-centric city\" srcset=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.6.jpg 800w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.6-169x300.jpg 169w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.6-576x1024.jpg 576w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.6-768x1364.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/div><figcaption>\u00a9 Alex Simpson via Unsplash\n\n<\/figcaption><\/figure>                                                                                            <\/div>\n                                    <div class=\"col-lg-6\">\n                                                                                                                                                        <figure class=\"mb-4 pt-lg-0 mb-lg-0 ps-lg-3 pe-lg-0\" data-aos=\"fade-up\" data-aos-duration=\"1000\"><div class=\"img-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.3.jpg\" class=\"img-fluid w-100\" alt=\"Walking Street\" srcset=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.3.jpg 800w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.3-200x300.jpg 200w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.3-683x1024.jpg 683w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.3-768x1152.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/div><figcaption>\u00a9 Laura Cros via Unsplash\n\n<\/figcaption><\/figure>                                                                                                        <\/div>\n                                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"textblock-block_a0ae8475c362cefc742f6f9511418fa0\" class=\"section position-relative gp-block gp-textblock pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                        <h2 class=\"\">C\u00d3MO CONSTRUIR CIUDADES CENTRADAS EN EL SER HUMANO\n<\/h2>\n                                                                                                        <p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"column mcb-column two-third column_visual \">\n<h3>CIUDADES TRANSITABLES<\/h3>\n<p>Antes, las ciudades se caracterizaban por sus calles peatonales, f\u00e1cilmente transitables y situadas a una distancia razonable del trabajo y de las cosas esenciales de la vida. Sin embargo, las zonas urbanas modernas suelen estar dominadas por grandes autopistas y, en algunos casos, aceras estrechas o inexistentes. Algunas ciudades parecen m\u00e1s orientadas a los coches que a las personas. En cambio, en las ciudades inteligentes la vida prospera a pie de calle. Las calles y caminos peatonales fomentan las interacciones, las actividades al aire libre y el sentido de comunidad. El aumento del tiempo que se pasa en las calles tambi\u00e9n se traduce en m\u00e1s interacciones con los negocios locales, lo que impulsa la econom\u00eda local.<\/p>\n<p>Las ciudades peatonales contribuyen a mejorar la calidad de vida de varias maneras. En primer lugar, fomentan una mayor actividad f\u00edsica, lo que se traduce en una comunidad m\u00e1s sana. Al haber menos personas que dependen del coche y m\u00e1s que se desplazan a pie, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico puede disminuir considerablemente. Esto contribuye a reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, disminuir las emisiones de carbono y minimizar el ruido. Adem\u00e1s, las ciudades peatonales proporcionan un entorno m\u00e1s seguro para los peatones y los ni\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>UN BARRIO SIN COCHES<\/h3>\n<p>Por ejemplo,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.witpress.com\/Secure\/ejournals\/papers\/D&amp;NE080401f.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vauban<\/a>, un distrito de Friburgo (Alemania), desincentiva activamente el uso del coche. Aproximadamente el 70% de la poblaci\u00f3n vive sin coche, caminando o utilizando otros medios de transporte no motorizados. Las limitadas plazas de aparcamiento en las afueras tienen un coste anual. Muchas calles carecen por completo de plazas de aparcamiento, y algunas est\u00e1n designadas como zonas sin coches, donde los ni\u00f1os pueden jugar libremente. Esto crea una calle segura y espacios para el recreo. Los coches circulan principalmente por la calle principal, que conecta el barrio a trav\u00e9s de una estaci\u00f3n de tranv\u00eda. El tranv\u00eda une eficazmente el barrio con la estaci\u00f3n central de Friburgo en s\u00f3lo 10 minutos. Por supuesto, la eficacia del barrio es el resultado de una cuidadosa planificaci\u00f3n urbana y del compromiso de la comunidad con el concepto.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>BARRIOS DE USO MIXTO<\/h2>\n<p>El estilo de vida Vauban prospera gracias a un dise\u00f1o que garantiza que los servicios esenciales se encuentren a corta distancia a pie. Los dise\u00f1adores urbanos vuelven a interesarse por el concepto de barrios a\u00a0<a href=\"https:\/\/ijbnpa.biomedcentral.com\/articles\/10.1186\/s12966-021-01243-3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">20 minutos<\/a>.\u00a0En ellos, los residentes pueden acceder f\u00e1cilmente a las necesidades comerciales, residenciales e institucionales en un corto trayecto no motorizado desde su casa. Los barrios de usos mixtos no son una idea nueva, sino olvidada en el tiempo. Muchas ciudades europeas, sobre todo en las zonas c\u00e9ntricas, siguen encarnando este concepto, con plantas bajas que albergan comercios minoristas y plantas superiores destinadas a uso residencial. Estos barrios suelen contar con servicios accesibles, como m\u00e9dicos y escuelas en las proximidades.<\/p>\n<p>Sin embargo, a medida que las ciudades se expanden para acoger a m\u00e1s personas que se trasladan a las zonas urbanas, el dise\u00f1o urbano suele dar lugar a grandes proyectos residenciales homog\u00e9neos que se olvidan de los barrios mixtos. Las necesidades comerciales se trasladan a grandes establecimientos a los que s\u00f3lo se puede llegar en coche. Los servicios esenciales, como hospitales y escuelas, tambi\u00e9n se alejan de las zonas residenciales. Por lo tanto, al hacer la transici\u00f3n a las ciudades inteligentes, debemos tener en cuenta las necesidades locales de los residentes. La planificaci\u00f3n urbana tambi\u00e9n puede facilitar el acceso a estas zonas mediante una red inteligente de transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>UN PROYECTO INNOVADOR<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.unstudio.com\/en\/page\/17303\/unstudio%E2%80%99s-proposal-wins-the-competition-for-a-new-mixed-use\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UN Studio<\/a>\u00a0aborda de forma innovadora el desarrollo de uso mixto, ganando un concurso por su proyecto en D\u00fcsseldorf. Consta de dos torres que integran a la perfecci\u00f3n zonas residenciales y de oficinas, realzadas por un abundante paisaje verde. El edificio tambi\u00e9n ofrece &#8220;gastronom\u00eda, servicios m\u00e9dicos, deportes, fitness, un centro de movilidad, una guarder\u00eda, abastecimiento local, as\u00ed como ofertas culturales o edutainment&#8221; , afirma UN Studio. El proyecto se centra en las necesidades de los residentes, dando prioridad a la accesibilidad, la individualidad y la diversidad.<\/p>\n<div class=\"column mcb-column one-sixth column_placeholder\"><\/div>\n                                                        <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"media-block_2d99329ace95ada70d90a33f8febe602\" class=\"section position-relative gp-block gp-media text-center pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                            <\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 img-scaled\">\n                                                                                                                                                <figure class=\"mb-4 pt-lg-5 mb-lg-5 ps-lg-6 pe-lg-6\" data-aos=\"fade-up\" data-aos-duration=\"1000\"><div class=\"img-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.4.jpg\" class=\"img-fluid w-100\" alt=\"City Skyline, human-centric\" srcset=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.4.jpg 1200w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.4-300x200.jpg 300w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/div><figcaption>\u00a9 Sandro Schuh via Unsplash\n\n<\/figcaption><\/figure>                                                                                            <\/div>\n                                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"textblock-block_17f30039dc507f6ae5d26f519b479cde\" class=\"section position-relative gp-block gp-textblock pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                                <p>&nbsp;<\/p>\n<h2>TRANSPORTE EN CIUDADES CENTRADAS EN EL SER HUMANO<\/h2>\n<p>Para animar a los ciudadanos a elegir alternativas al coche, el transporte p\u00fablico debe ser una opci\u00f3n atractiva. Para lograrlo, la planificaci\u00f3n urbana debe alejarse de los dise\u00f1os centrados en el autom\u00f3vil y dar prioridad a diversos modos de transporte. No basta con tener un sistema de transporte p\u00fablico; es necesaria una planificaci\u00f3n urbana inteligente para garantizar que se convierta en la opci\u00f3n m\u00e1s asequible y eficiente. Es un reto complejo, pero alcanzable. Muchas ciudades est\u00e1n innovando con un transporte p\u00fablico de \u00faltima generaci\u00f3n que funciona a velocidades asombrosas. No obstante, los modos de transporte actuales tambi\u00e9n pueden contribuir a la transici\u00f3n hacia ciudades inteligentes y centradas en el ser humano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>ADAPTANDO EL TRANSPORTE ACTUAL<\/h3>\n<p>Un gran ejemplo es Curitiba, ciudad de Brasil pionera en el Tr\u00e1nsito R\u00e1pido de Autobuses (BRT). Dise\u00f1ado en los a\u00f1os 70 como parte de la planificaci\u00f3n urban\u00edstica de la ciudad, se ha convertido desde entonces en una referencia para los pa\u00edses de Sudam\u00e9rica y de otros continentes que buscan mejorar sus sistemas de transporte en autob\u00fas. El BRT tiene un carril exclusivo para autobuses, que pasa al lado de los coches y reduce la congesti\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/cities\/2015\/may\/26\/curitiba-brazil-brt-transport-revolution-history-cities-50-buildings\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>The Guardian<\/em><\/a>\u00a0destaca que las estaciones de autobuses de Curitiba son estructuras en forma de tubo, elevadas del nivel del suelo y dise\u00f1adas para resguardarse de los elementos naturales. Las estaciones de autobuses, bien dise\u00f1adas, son de prepago y garantizan la accesibilidad para todos. Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes es la adaptabilidad. A medida que la ciudad experimenta un crecimiento continuo, el sistema se ha ido ampliando en consonancia con los principios de planificaci\u00f3n urbana, integr\u00e1ndose a la perfecci\u00f3n con diversas formas de transporte. Esta integraci\u00f3n da como resultado una red de transporte completa e interconectada. El\u00a0<a href=\"https:\/\/www.wri.org\/videos\/cities-focus-curitiba-brazil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Instituto de Recursos Mundiales<\/a>\u00a0destaca que el sistema acoge a 2,7 millones de pasajeros diarios, m\u00e1s que la poblaci\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n                                                        <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"media-block_f6ee57491a0ba1a07b627b288feaa463\" class=\"section position-relative gp-block gp-media text-center pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                            <\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 img-scaled\">\n                                                                                                                                                <figure class=\"mb-4 pt-lg-5 mb-lg-5 ps-lg-6 pe-lg-6\" data-aos=\"fade-up\" data-aos-duration=\"1000\"><div class=\"img-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"1146\" src=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.2.jpg\" class=\"img-fluid w-100\" alt=\"Bike in city\" srcset=\"https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.2.jpg 800w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.2-209x300.jpg 209w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.2-715x1024.jpg 715w, https:\/\/luxiders.com\/content\/uploads\/building-human-centric-cities.2-768x1100.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/div><figcaption>\u00a9 John Towner via Unsplash\n\n<\/figcaption><\/figure>                                                                                            <\/div>\n                                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"textblock-block_b7728e6f4921e04bd3c305ccec808af8\" class=\"section position-relative gp-block gp-textblock pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                                <p>&nbsp;<\/p>\n<h2>CIUDADES INCLUSIVAS Y ACCESIBLES<\/h2>\n<p>Para que la transici\u00f3n a las ciudades inteligentes y centradas en el ser humano sea completa, debemos hacerlas accesibles para todos. Helena Dalli,\u00a0<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/social\/main.jsp?langId=en&amp;catId=89&amp;newsId=10448&amp;furtherNews=yes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comisaria Europea de Igualdad<\/a>, se\u00f1ala que &#8220;alrededor de 87 millones de personas tienen alg\u00fan tipo de discapacidad en la UE y necesitan acceder a ella en igualdad de condiciones que los dem\u00e1s&#8221;. Varias ciudades lideran los esfuerzos para garantizar que todos puedan disfrutar de las ventajas de una ciudad inteligente.<\/p>\n<p>La ciudad de Luxemburgo sigue un planteamiento de &#8220;dise\u00f1o para todos&#8221; que la hace accesible, independientemente de su edad o discapacidad. La ciudad est\u00e1 dise\u00f1ada para ser f\u00e1cilmente accesible con transporte p\u00fablico gratuito. El sistema de transporte est\u00e1 equipado con iBeacons, una tecnolog\u00eda que permite a los usuarios recibir informaci\u00f3n pr\u00e1ctica. Es especialmente \u00fatil para los usuarios con discapacidad visual. Las estaciones tambi\u00e9n ofrecen pictogramas y funciones de texto a voz para facilitar el uso a los usuarios con discapacidad.<\/p>\n<p>En Luxemburgo, el Departamento de Integraci\u00f3n y Necesidades Especiales desempe\u00f1a un papel crucial. A trav\u00e9s del comit\u00e9 participativo, las personas con discapacidad contribuyen activamente a dar forma a todos los proyectos de la ciudad. El departamento colabora estrechamente con diversos organismos municipales para mejorar los servicios de accesibilidad. Del mismo modo, Barcelona cuenta con un Instituto Municipal para Personas con Discapacidad, en el que el 50% del cuerpo administrativo est\u00e1 formado por personas con discapacidad. Este organismo se esfuerza por garantizar la igualdad de acceso a actividades, servicios y espacios p\u00fablicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASOS M\u00c1S INMEDIATOS<\/h2>\n<p>La planificaci\u00f3n urbana es fundamentalmente un plan a largo plazo, y el cambio hacia ciudades inteligentes es un proceso gradual que se desarrolla a lo largo del tiempo. Aunque muchas de las recomendaciones que se ofrecen son consideraciones esenciales para la planificaci\u00f3n urbana, las comunidades y los responsables pol\u00edticos tambi\u00e9n pueden adoptar medidas m\u00e1s inmediatas para fomentar cambios positivos. Un planteamiento eficaz es revitalizar los espacios descuidados y convertirlos en zonas funcionales. Los espacios p\u00fablicos, parques y\u00a0<a href=\"https:\/\/luxiders.com\/es\/tejados-verdes-creando-edificios-esteticos-y-sostenibles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">zonas verdes<\/a>\u00a0bien dise\u00f1ados pueden contribuir a una mayor calidad de vida. Pueden aportar nueva energ\u00eda al paisaje urbano y fomentar las comunidades. Incluso podemos empezar simplemente arreglando las viejas aceras, convirti\u00e9ndolas en un lugar por el que nos gustar\u00eda pasear.<\/p>\n<p>Puede que la transici\u00f3n a una vida sin coche, como en Vauban, no sea factible a\u00fan para todas las situaciones. Sin embargo, al adoptar opciones de transporte sostenible y participar activamente en iniciativas comunitarias, contribuimos de forma integral al cambio que buscamos.<\/p>\n                                                        <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"textblock-block_49922008c209e635c8cefb87997d9a52\" class=\"section position-relative gp-block gp-textblock pt-0 pb-0\">\n        <div class=\"container\">\n            <div class=\"row g-0\">\n                <div class=\"col-lg-12 content\" data-aos=\"fade-in\" data-aos-duration=\"1000\">\n                                                                                <p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Highlight Image:<br \/>\n\u00a9 Micaela Parente<i>\u00a0via Unsplash<\/i><\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Words:<br \/>\n<\/em><\/strong><strong><em>Francesco Witt<br \/>\n<\/em><\/strong><strong><em>Luxiders Magazine<\/em><\/strong><\/p>\n                                                        <\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":7,"featured_media":25171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1187,2733],"tags":[4864,4870,4865,4866,4857,4868],"class_list":{"0":"post-25164","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lujo-sostenible-diseno","8":"category-lifestyle-es","9":"tag-accesible-es","10":"tag-ciudades-humanas","11":"tag-green-transportation-es","12":"tag-human-centric-city-es","13":"tag-no-car-life","14":"tag-walkable-city-es"},"acf":[],"yoast_head":"<title>Ciudades centradas en el ser humano | Luxiders Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con ciudades centradas en el ser humano, podemos fomentar un mejor estilo de vida para los residentes, que ponga las necesidades humanas...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/luxiders.com\/es\/ciudades-centradas-en-el-ser-humano\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ciudades centradas en el ser humano | Luxiders Magazine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Con ciudades centradas en el ser humano, podemos fomentar un mejor estilo de vida para los residentes, que ponga las necesidades humanas...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/luxiders.com\/es\/ciudades-centradas-en-el-ser-humano\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Sustainable Fashion - 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